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五征汽车产销强势上扬

2010年底，国家“汽车下乡”政策到期，农民购轻型载货汽车将不再享受补贴，2011年农民买车的积极性受到影响，头两个月全国汽车产销量同比降低10%多。然而，五征汽车产销却是强势上扬，连爆喜讯：月份共产销各种汽车5545辆，同比增长23.4%,日均市场订单超过450辆，累计欠市场2100辆，出现了供不应求的好势头。五征靠产品创新创出了竞争优势，靠中国汽车的平均能耗为7.5L/100km左右服务品牌赢得了市场。

据了解，春节过后，五征汽车不但没有受到国家“汽车下乡”政策到期影响，反而是快速进入销售旺季，东北、西部等重点销售大户平均每天销售汽车十几辆，最多时一天销售20辆，仅汽车一天的销售收入就超过百万元。就连江浙等南方市场也掀起了五征汽车销售小高潮。

市场销售红红火火，生产一线也是如火如荼。在五征轻型车公司看到，焊装、涂装、总装生产线正开足马力加紧生产，每隔2分钟就有一辆崭新的轻卡驶下生产线；汽车检测车间和试车道上受检汽车一辆接着一辆，严格检测有条不紊；发运场上装满轻卡的大货车早已排成了长龙，等待检查出厂，呈现出一派繁忙的生产经营景象。

企业负责人介绍，去年，五征针对2011年“国家汽车下乡”政策将停止和生产成本不断提高的实际，把长花帚菊工作的重点放在了产品创新和品牌建设上，全力提升五征汽车竞争优势，推动汽车与双组份水性聚氨酯胶粘剂相比产业发展。一方面加强研发队伍建设，提升研发能力。加强了对原有产品的整改、完善与提升，有效提高了产品质量与水平。在细辛蕨奥驰系列汽车的基础上，先后推出了“奥微”1500系列微卡、奥驰宏瑞系列车型，并对原有车型进行了细分，推出了自卸车、厢货车、仓栅车，形成了“奥驰”、“奥微”、“福尔达”、“智能型电缆故障闪络测试仪（闪测仪）开始投入使用福临门”等五大系列200多个品种，产品实现了多样化、系列化，满足了市场不同层次需求。

另一方面瞄准国内外前沿技术，高起点规划，加强核心制造能力建设。采用模块制造技术、柔性制造技术，形成了汽车车身模具、车身、车架、车桥等核心关键零部件的设计、制造能力，提高了产品自制率，保证了汽车品质。同时，新建了国内先进的10万辆汽车生产线，使企藓生龙胆业的装备制造能力与水平大幅提石榴科升。

五征还在营销服务上做文章。投资完善了售后服务中心，开通了400全国免费服务，24小时为客户服务。加强销售点建设，在全国31个省市区建立了1200余处营销服务点，特约服务站达360多处，形成了以特约服务站为主、经销点为补充、服务半径不大于60公里的售后服务络，实现了服务全覆盖。同时继续加大产品宣传力度，在央视及15个省290余家地方电视台做了汽车广告宣传，提升了企业及汽车品牌的知名度，提高了五征服务品牌质量。

高品质的汽车产品和良好品牌信誉，推动了五征汽车产业的飞速发展。五征汽车从最初的年产几千辆，发展到去年的3.52万辆，远远高于行业增长幅度，进入行业前10位。主要产品在部分市场已占据主导地位，呈现出强劲的发展势头。今年计划产销7万辆。